Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwojuz dnia 13 maja 2014 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej

Spis treści

Treść obwieszczenia

1.

Na podstawie art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych innych aktów prawnych   (Dz. U. z 2011 r. Nr 197, poz. 1172 i Nr 232, poz. 1378) ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 grudnia 2002 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej   (Dz. U. z 2003 r. Nr 4, poz. 41), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych:

1)

rozporządzeniem Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 27 stycznia 2006 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej   (Dz. U. Nr 22, poz. 167);

2)

rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2009 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej   (Dz. U. Nr 17, poz. 89);

3)

rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 maja 2013 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej   (Dz. U. poz. 597).

2.

Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity rozporządzenia nie obejmuje:

1)

§ 2 rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 27 stycznia 2006 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej   (Dz. U. Nr 22, poz. 167), który stanowi:
„ 

§ 2.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
 ”
 ;

2)

§ 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej   (Dz. U. Nr 17, poz. 89), który stanowi:
„ 

§ 2.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
 ”
 ;

3)

§ 2 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 maja 2013 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej   (Dz. U. poz. 597), który stanowi:
„ 

§ 2.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.
 ”
 .

Załącznik   -   Tekst jednolity rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 grudnia 2002 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej1)Obecnie działem administracji rządowej - gospodarka morska kieruje Minister Infrastruktury i Rozwoju, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 27 listopada 2013 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury i Rozwoju (Dz. U. poz. 1391).

Na podstawie art. 5 ust. 2 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich   (Dz. U. z 2010 r. Nr 33, poz. 179) zarządza się, co następuje:

§ 1.

W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdańsk wchodzą:

1)

następujące tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami:

a)

tor podejściowy do Gdańska-Nowego Portu:

b3)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

tor podejściowy do Portu Północnego:
  •   -  
    odcinek od pławy PP do pary pław P1-P2, o długości 5,1 km i głębokości naturalnej większej od 18 m, zapewniającej podejście z dowolnego kierunku,
  •   -  
    odcinek od pary pław P1-P2 do linii łączącej prawe i lewe światło wejściowe, o długości 6,3 km, szerokości w dnie 350 m i głębokości technicznej 17,5 m,
  •   -  
    obrotnica o średnicy 670 m i głębokości technicznej 17,5 m,

c3)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

tor podejściowy przez Wisłę Śmiałą:
  •   -  
    odcinek od pławy GW do lewego światła wejściowego o długości 2,1 km, szerokości w dnie 70 m, od głębokości naturalnej 11 m do głębokości technicznej 7,0 m,
  •   -  
    odcinek od lewego światła wejściowego do nabrzeża przeładunkowego przy falochronie wschodnim o długości 0,8 km, szerokości w dnie 70 m i głębokości technicznej 7,0 m;

24)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

falochrony zewnętrzne:

a)

falochron zachodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 205,0 m,

b)

falochron wschodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 757,2 m,

c)

umocnienie brzegowe Półwyspu Westerplatte o długości 265,0 m,

d)

północny falochron brzegowy Portu Północnego o długości 1137,0 m,

e)

wschodni falochron brzegowy Portu Północnego o długości 237,0 m,

f)

północny falochron półwyspowy Portu Północnego o długości 1157,1 m,

g)

falochron północny wyspowy Portu Północnego o długości 1640,5 m,

h)

falochron wschodni wyspowy Portu Północnego o długości 652,8 m,

i)

obudowa ujścia Wisły Śmiałej:
  •   -  
    falochron wschodni z częścią połączeniową i nabrzeżem przeładunkowym o długości 912,0 m,
  •   -  
    grobla kamienna na wschodnim brzegu rzeki o długości 2100,0 m,
  •   -  
    ostroga zachodnia o długości 200,0 m,
  •   -  
    umocnienie zachodniego brzegu rzeki wraz z pochłaniaczem falowania o długości 409,6 m;

3)

stałe znaki nawigacyjne:

a)

stawy na lądzie (nabieżniki świetlne) - 6 szt.,

b5)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

znaki i światła nawigacyjne - 21 szt.,

c)

dalby świetlne - 3 szt.;

4)

pływające oznakowanie nawigacyjne:

a6)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. d tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

pławy świetlne - 37 szt.,

b)

pławy nieświecące - 13 szt.,

c)

pławy nieświecące zimowe - 14 szt.,

d7)Dodana przez § 1 pkt 1 lit. d tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

pławy świetlne zimowe - 6 szt.;

5)

latarnie morskie: Jarosławiec, Ustka, Czołpino, Stilo, Rozewie, Jastarnia, Hel, Gdańsk, Krynica Morska;

6)

(uchylony);8)Przez § 1 pkt 1 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.

7)

kotwicowiska:

a)

kotwicowisko nr 1 o powierzchni 1,3 km2 i głębokości od 8,5 m do 10,3 m,

b)

kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,45 km2 i głębokości od 11,0 m do 15,0 m,

c)

kotwicowisko nr 3 o powierzchni 1,4 km2 i głębokości od 13,3 m do 15,5 m,

d)

kotwicowisko nr 4 o powierzchni 9,6 km2 i głębokości od 17,4 m do 31,0 m,

e)

kotwicowisko nr 5 o powierzchni 9,45 km2 i głębokości od 22,0 m do 35,0 m;

89)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. f rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

system referencyjny „Differential Global Positioning System”, zwany dalej „DGPS-RTK”;

99)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. f rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

infrastruktura systemu nadzoru i kontroli ruchu statków „VTS Zatoka Gdańska”:
  •   -  
    radarowe stacje brzegowe,
  •   -  
    dedykowana sieć światłowodowa Centrum Bezpieczeństwa Morskiego (CBM), wraz z podmorskim kablem światłowodowym w relacji Gdańsk-Gdynia,
  •   -  
    linie radiowe łączące CBM ze stacjami nadbrzeżnymi,
  •   -  
    system komunikacji przewodowej i radiowej oraz sieci WAN/LAN,
  •   -  
    systemy telewizji przemysłowej,
  •   -  
    mierniki hydrometeorologiczne;

109)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. f rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

systemy monitorowania znaków nawigacyjnych;

11)

system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi;

1210)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. g rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

zintegrowany system hydrograficzny do badania warunków żeglowności dróg wodnych;

13)

(uchylony);11)Przez § 1 pkt 1 lit. h rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.

1412)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. i rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

stacje nadbrzeżne automatycznego systemu identyfikacji statków (AIS).

§ 2.

W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdynia wchodzą:

1)

następujące tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami:

a)

tor podejściowy od pławy GD do pary pław G1-G2, o długości 4,4 km,

b13)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

tor wodny od pary pław G1-G2 do linii łączącej główki wejścia głównego, o długości 2,75 km, szerokości w dnie 150,0 m i głębokości technicznej 14,5 m,

c)

podejście do wejścia południowego, o głębokości technicznej 9,1 m,

d)

(uchylona);14)Przez § 1 pkt 2 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.

215)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

falochrony zewnętrzne:

a)

falochron główny o długości 2018,8 m,

b)

głowica falochronu północnego wyspowego o długości 18,4 m;

3)

stałe znaki nawigacyjne:

a)

stawy na lądzie (nabieżnik świetlny) - 2 szt.,

b)

znaki i światła nawigacyjne - 17 szt.;

4)

pływające oznakowanie nawigacyjne:

a16)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. c tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

pławy świetlne - 4 szt.,

b)

(uchylona),17)Przez § 1 pkt 2 lit. c tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.

c)

pławy świetlne zimowe - 3 szt.;

518)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

latarnie, o których mowa w § 1 pkt 5;

6)

kotwicowiska:

a)

kotwicowisko nr 1 o powierzchni 5,9 km2 i głębokości od 9,0 m do 16,0 m,

b)

kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,9 km2 i głębokości od 14,0 m do 25,0 m,

c)

kotwicowisko nr 3 o powierzchni 3,2 km2 i głębokości od 26,5 m do 31,0 m;

719)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

„DGPS-RTK”;

819)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

infrastruktura systemu nadzoru i kontroli ruchu statków „VTS Zatoka Gdańska”, o której mowa w § 1 pkt 9;

9)

(uchylony);20)Przez § 1 pkt 2 lit. f rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.

1021)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. g rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

systemy monitorowania znaków nawigacyjnych;

11)

system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi;

12)

(uchylony);22)Przez § 1 pkt 2 lit. h rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.

1323)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. i rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

stacje nadbrzeżne automatycznego systemu identyfikacji statków, o którym mowa w § 1 pkt 14.

§ 3.

W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portów Świnoujście i Szczecin wchodzą:

124)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 maja 2013 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 597), które weszło w życie z dniem 24 maja 2013 r.)

następujące tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami:

a)

podejściowy tor wodny do Świnoujścia o długości 60,8 km, którego oś przebiega od linii łączącej głowice falochronów centralnego i zachodniego do punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 54°14'40,9”N, λ = 014°11'00,8”E i dalej do punktu φ = 54°16'58,2”N, λ = 014°05'13,1”E i dalej do punktu φ = 54°26'26,9”N, λ = 014°05'43,3”E, o szerokościach w dnie: 200 m - od km 0 do km 26,8; 220 m - od km 26,8 do km 35,6, 240 m - od km 35,6 do km 60,8 i głębokości technicznej 14,5 m,

b)

wejściowy tor wodny do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, na odcinku od połączenia z podejściowym torem wodnym do Świnoujścia do obrotnicy w Porcie Zewnętrznym. Szerokość toru w dnie 200 m, głębokość techniczna 14,50 m, długość toru 1,47 km, licząc od punktu połączenia z torem podejściowym o współrzędnych w układzie „WGS-84”: φ = 53°56'32”N; λ = 14°16'22”E do przecięcia z północną krawędzią obrotnicy w punkcie o współrzędnych w układzie „WGS-84”: φ = 53°55'32”N; λ = 14°16'22”E,

c)

akwen o powierzchni 0,12 km2 pomiędzy wschodnią krawędzią podejściowego toru wodnego do Świnoujścia i zachodnią krawędzią wejściowego toru wodnego do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, ograniczony od południa ostrogą osłaniającą wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu,

d)

akwen podejścia do nabrzeża niskiego przy falochronie wschodnim, o powierzchni 0,23 km2, usytuowany pomiędzy północno-wschodnią krawędzią wejściowego toru wodnego do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu oraz północno-wschodnią krawędzią obrotnicy a falochronem wschodnim, ograniczony od strony południowej odcinkiem wyznaczonym przez punkty o współrzędnych w układzie „WGS-84”: φ = 53°55'38”N; λ = 14°18'02”E i φ = 53°55'48”N; λ = 14°17'43”E,

e)

tor wodny Świnoujście - Szczecin o długości 67,7 km (licząc od główek falochronu w kierunku południowym) z odpowiednimi poszerzeniami na łukach toru oraz następujących szerokościach na odcinkach prostych: od 180 m do 160 m - od km 0 do km 1,8; od 160 m do 130 m - od km 1,8 do km 2,1; od 130 m do 110 m - od km 2,1 do km 2,7; od 110 m do 90 m - od km 2,7 do km 5,5; 90 m - od km 5,5 do km 67,7 i głębokościach technicznych: 14,3 m - od km 0 do km 3,1; 13,0 m - od km 3,1 do km 5,28; 10,5 m - od km 5,28 do km 67,7,

f)

Kanał Grabowski o długości 0,45 km (pomiędzy obrotnicami przy Przesmyku Orlim i na wysokości Kanału Dębickiego), szerokości 90 m i głębokości technicznej 10,5 m,

g)

Odra Zachodnia o długości 1,993 km (licząc od południowego końca Kanału Grabowskiego do południowego krańca Wyspy Grodzkiej), o szerokościach na odcinkach: 80 m - od km 0 toru do km 0,329; od 80 m do 100 m - od km 0,329 do km 0,702; od 100 m do 150 m - od km 0,702 do km 0,778; 80 m - od km 0,778 do km 1,993 oraz głębokościach technicznych: 9,7 m - od km 0 do km 0,778; 7,0 m - od km 0,778 do km 1,993,

h)

tor wodny w Kanale Polickim (Wąski Nurt) o długości 5,32 km, o szerokościach na odcinkach: 70 m - od km 0 toru do km 5,03; od 160 m do 130 m - od km 5,03 do km 5,15; od 130 m do 140 m - od km 5,15 do km 5,32 oraz głębokościach: 4,5 m - od km 0 do km 5,03 i głębokości 10,5 m - od km 5,03 do km 5,32,

i)

tor wodny w Kanale Wietlina (Ciasny Nurt) o długości 3,15 km, szerokości 70 m i głębokości 4,5 m;

224)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 maja 2013 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 597), które weszło w życie z dniem 24 maja 2013 r.)

falochrony w Porcie Świnoujście:

a)

falochron wschodni o długości 2974,3 m z nabrzeżem niskim o długości 111 m i głębokości technicznej 12,5 m,

b)

falochron centralny o długości 1490 m,

c)

ostroga osłaniająca wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu o długości 255,8 m, z nabrzeżem niskim o długości 42 m i głębokości technicznej 14,5 m, połączona z falochronem centralnym,

d)

falochron zachodni o długości 500 m;

324)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 maja 2013 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 597), które weszło w życie z dniem 24 maja 2013 r.)

stałe znaki nawigacyjne na redzie Portów Świnoujście i Szczecin:

a)

stawy na wodzie - 2 szt.,

b)

stawy na lądzie - 5 szt. (w tym 2 stawy nabieżnikowe);

424)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 maja 2013 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 597), które weszło w życie z dniem 24 maja 2013 r.)

pływające oznakowania nawigacyjne:

a)

pławy świetlne - 27 szt.,

b)

pławy nieświecące - 3 szt.,

c)

pławy świetlne zimowe - 15 szt.,

d)

pławy nieświecące zimowe - 9 szt.;

5)

latarnie morskie Świnoujście, Kikut, Niechorze, Kołobrzeg, Gąski, Darłowo;

6)

radiolatarnie morskie Świnoujście i Dziwnów;

7)

kotwicowiska na redzie Portów Świnoujście i Szczecin:

a25)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.)

kotwicowisko nr 1A o powierzchni 4,87 km2 i głębokości od 9,7 m do 10,8 m,

b25)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.)

kotwicowisko nr 1B o powierzchni 12,96 km2 i głębokości od 8,8 m do 11,7 m,

c25)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.)

kotwicowisko nr 2A o powierzchni 11,21 km2 i głębokości od 12,0 m do 13,7 m,

d25)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.)

kotwicowisko nr 2B o powierzchni 6,83 km2 i głębokości od 13,0 m do 14,1 m,

e)

kotwicowisko kwarantannowe o powierzchni 4,82 km2 i głębokości od 13,4 m do 13,8 m,

f)

kotwicowisko nr 3 o powierzchni 12,12 km2 i głębokości od 16,2 m do 18 m,

g26)Dodana przez § 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.)

awaryjny akwen manewrowy o powierzchni 1,84 km2 i głębokości od 14,3 m do 15,3 m;

8)

stałe znaki nawigacyjne na podejściowym torze wodnym Świnoujście-Szczecin:

a)

stawy na lądzie - 52 szt. (w tym 24 stawy nabieżnikowe),

b)

stawy na wodzie - 15 szt. (w tym 8 staw Bram Torowych, 4 stawy nabieżnikowe i 3 stałe znaki),

c)

dalby świetlne - 43 szt.,

d)

dalby nieświecące - 1 szt.,

e)

światła sektorowe na lądzie - 4 szt.,

f)

światła sektorowe na wodzie - 1 szt.;

9)

pływające oznakowanie nawigacyjne:

a)

pławy świetlne - 26 szt.,

b)

pławy nieświecące - 31 szt.,

c)

pławy świetlne zimowe - 12 szt.,

d)

pławy nieświecące zimowe - 5 szt.;

9a27)Dodany przez § 1 pkt 3 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

oznakowanie nawigacyjne na torach w kanale Polickim, Wietlina i Skolwińskim - pławy nieświecące - 15 szt.;

1028)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.)

punkt kontroli ruchu statków - 1 obiekt (punkt obserwacyjny Świnoujście);

1128)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.)

stacja nautyczna Karsibór;

1229)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

umocnienia brzegowe:

a)

Kanał Mieliński od km 5,4 do km 8,6:
  •   -  
    brzeg wschodni o długości 3200 m,
  •   -  
    brzeg zachodni o długości 2100 m,

b)

umocnienia brzegowe północnego cypla Wyspy Mielin o długości 90 m wraz z nabrzeżem,

c)

ostroga palisadowa na połączeniu Starej Świny z Kanałem Piastowskim o długości 300 m,

d)

Kanał Piastowski od km 9,5 do km 16,7:
  •   -  
    brzeg wschodni o długości 7200 m,
  •   -  
    brzeg zachodni o długości 7200 m,

e)

Wyspa Chełminek:
  •   -  
    ostroga północna o długości 48,4 m,
  •   -  
    umocnienia brzegowe o długości 620 m,
  •   -  
    ostroga południowa o długości 72 m;

1329)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

kotwicowiska:

a30)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.)

kotwicowisko przy II Bramie Torowej o powierzchni 0,59 km2 i głębokości od 5,9 m do 6,2 m,

b)

kotwicowisko „Chełminek” o powierzchni 1,08 km2 i głębokości od 4,8 m do 8,8 m,

c)

kotwicowisko „Raduń” o powierzchni 0,10 km2 i głębokości od 8,8 m do 11,8 m,

d)

kotwicowisko „Inoujście” o powierzchni 0,10 km2 i głębokości od 2,0 m do 13,5 m;

14)

pola refulacyjne przy podejściowym torze wodnym Świnoujście-Szczecin:

a)

pole „A” - na km 8,77 o powierzchni 23 ha, wraz z przystanią refulacyjną składającą się z 5 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych,

b)

pole „D” - na km 15,24 o powierzchni 127 ha, wraz z przystanią składającą się z 6 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych,

c)

pole „Chełminek” - na km 35,85 o powierzchni 19,5 ha, wraz z przystanią składającą się z 4 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych,

d)

pole „Mańków” - na km 44,0 o powierzchni 141 ha, wraz z przystanią składającą się z 4 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych,

e)

(uchylona),31)Przez § 1 pkt 3 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.

f)

pole „Dębina” - od km 59,3 do km 60,4 o powierzchni 31 ha;

1532)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

obrotnice:

a)

w Porcie Świnoujście - na km 1,8 (obrotnica północna o średnicy 350 m i głębokości 11,0 m),

b)

w Porcie Świnoujście - na km 3,5 (obrotnica południowa o średnicy 250 m i głębokości 13,0 m),

c)

w Porcie Świnoujście - na km 5,05 (obrotnica Mielińska w kształcie elipsy o osi krótszej o długości 420 m oraz osi dłuższej o długości 525 m i głębokości 13,0 m),

d)

na wysokości Polic - na km 49,95 (obrotnica w kształcie elipsy o osi krótszej o długości 400 m i osi dłuższej o długości 850 m i głębokości 10,5 m),

e)

przy Przesmyku Orlim na Przekopie Mieleńskim u wejścia do Kanału Grabowskiego - o średnicy 280 m i głębokości 10,5 m,

f)

na Przekopie Mieleńskim z rzeką Parnicą o średnicy 300 m i głębokości 10,5 m;

1632)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

„DGPS-RTK”;

1732)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

zintegrowany system nadzoru i kontroli ruchu statków „Vessel Traffic Service”;

18)

system radiowy monitorowania stałych i pływających znaków nawigacyjnych;

19)

system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi i stacjami transformatorowymi;

20)

system synchronizacji świateł nawigacyjnych;

21)

system radionawigacyjny „SYLEDIS”;

22)

system nawigacyjny „FALCON”;

23)

system oświetlenia brzegowego (6 świateł - falochron wschodni Portu Świnoujście i 92 światła - Kanał Mieliński i Kanał Piastowski);

24)

zintegrowany system trałowo-hydrograficzny „Simrad EM 3000”;

25)

zestaw laserowy „POLARTRACK”;

26)

geodezyjny zestaw pomiarowy „TOTAL STATION”.

§ 4.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia33)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 15 stycznia 2003 r..34)Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone zarządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 17 września 1997 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu dla każdego portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (M. P. Nr 63, poz. 613).
1)
Obecnie działem administracji rządowej - gospodarka morska kieruje Minister Infrastruktury i Rozwoju, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 27 listopada 2013 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury i Rozwoju (Dz. U. poz. 1391).
2)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. Nr 17, poz. 89), które weszło w życie z dniem 17 lutego 2009 r.
3)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
4)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
5)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
6)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. d tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
7)
Dodana przez § 1 pkt 1 lit. d tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
8)
Przez § 1 pkt 1 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
9)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. f rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
10)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. g rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
11)
Przez § 1 pkt 1 lit. h rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
12)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. i rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
13)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
14)
Przez § 1 pkt 2 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
15)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
16)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. c tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
17)
Przez § 1 pkt 2 lit. c tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
18)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
19)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
20)
Przez § 1 pkt 2 lit. f rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
21)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. g rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
22)
Przez § 1 pkt 2 lit. h rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
23)
Dodany przez § 1 pkt 2 lit. i rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
24)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 maja 2013 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 597), które weszło w życie z dniem 24 maja 2013 r.
25)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.
26)
Dodana przez § 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.
27)
Dodany przez § 1 pkt 3 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
28)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.
29)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
30)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 24.
31)
Przez § 1 pkt 3 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
32)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.
33)
Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 15 stycznia 2003 r.
34)
Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone zarządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 17 września 1997 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu dla każdego portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (M. P. Nr 63, poz. 613).